专注强化运动风格 测英菲尼迪Q50 3汽车公司使命.7L


发布时间:2020-11-24 14:18:08 阅读量:71903 作者:栋轩

英菲尼迪Q50此次最引人瞩目的举措是引入了一个革命性的新技术——DAS线控主动转向系统汽车公司使命。我们现在市面上的其他车,不管是采用液压助力还是电子助力什么的,转向操作都是靠纯机械结构从方向盘专递到转向机,而DAS系统则不同,方向盘的转动角度生成的是电子信号,信号传输给三组ECU电脑,再由电脑将指令专递到转向机来控制前轮转向,也就是所谓的“电传操作系统”。

到目前为止,可能还有少数读者没有完全搞清楚英菲尼迪新的产品命名体系,简单来说,英菲尼迪Q50这款车在产品线上对应的就是原来的G系列,不过这种说法主要是让人便于理解而已,实际上新车和前作相比还是有明显变化的——我指的当然是除了外观和内饰之外的那些变化!

直截了当的说吧,以前的英菲尼迪G系列,哪怕是动力强劲的G37,尽管直线性能非常暴力,0-100km/h加速时间能跑进5.5秒,甚至可以和一些跑车相媲美,但底盘调校总体上依然是偏向舒适性的,和动力形成了鲜明的对比。新的Q50就不同了,这款车没有强调增大动力,而是把主要的工夫都用来做底盘的改进,在适当保持舒适性的基础上,大力提升驾驶感受和操控性。

也许有人会产生怀疑,不都说机械感才是最纯粹的么?怎么反而越来越电子化了呢?对此我的看法是:纯机械结构经过高水准的调校,确实可以达到某种极致特性,比如完全的舒适化或者彻底的运动,但要想二者兼顾,恐怕还是要借助当今的电子技术,而且这也是主流的发展趋势,以前汽车油门都是拉线的,现在也改成电子油门,另外还有ABS、ESP,这些都是“电脑超越人脑”的实例。当然大家难免会觉得新技术不可靠,为此英菲尼迪还是在DAS的基础之外保留了传统结构作为备份,以防万一。

在实际的驾驶体验中,这辆车给人的第一感觉就是转向灵敏,方向盘角度的轻微变化都能精准的反应到车身上,而且电子系统可以向驾驶者传递必要的路感,回馈力度生动逼真,整体驾驶乐趣比老款G37丰富了很多。根据厂商的宣传,电传系统的反应更快,由于我只做了比较简单的公路试驾,对此不敢妄下结论,我能说的是,它的响应速度完全可以和那些运动化调校的纯机械结构相媲美。

不过英菲尼迪Q50最厉害的地方是在营造出色驾驶氛围的同时,还能满足日常驾驶的便利性。经验告诉我们,如果一辆车调校得很运动,往往产生的副作用是方向盘太沉或者直线行驶时不太稳定,长时间开车很不舒服,但DAS转向系统就没有那样的问题,因为它的力度都是电子信号产生的,说白了由程序决定,所以在压过坑洼时,它的方向盘会始终保持原先的角度不动,防止突然而来的晃动,另外巡航行驶中也比较安分,转向力度说实话倒不是很轻,对于男性驾驶者来说适中,感觉很扎实。

DAS带来的另一优势是可以整合英菲尼迪的ALC主动车道控制系统,ALC和其他厂商的车道保持系统的探测原理一样,都是通过车内后视镜上的摄像头扫描左右两条车道线来确定车辆位置,不同之处在于车辆不用再和方向盘较劲了,车载ECU可以直接控制转向装置,让车辆很精准的保持在车道中间,理论上说此时整辆车完全在由电脑驾驶,只有在遇到较大角度的转弯时才需要驾驶者完全掌控方向盘。

除了转向机构的革新,Q50的悬架调校也更具运动风格,车身在弯道中的倾侧比老款G系列要小,给驾驶者更强的信心。底盘在处理路面颠簸时显得更紧致,这一点有些倾于向德系车的特性了。当然,和老款G系列相比,Q50肯定要舍弃一点舒适性,除非未来能装上电磁悬架或者其他更高端科技之类的,否则现实情况就是现在这样。

最后再提一下车内的高科技装备。中控台上设置了两块显示屏,上面的8英寸显示屏主要是导航屏幕,和原来差不多。下面的7英寸触摸屏是新的InTouch人机交互系统,和宝马的互联驾驶和凯迪拉克的CUE系统类似,用来控制音响和车辆设置,还有道路救援、紧急呼叫、目的地设置等服务。另外这套系统也可以安装一些未来新开发的软件,扩展新的功能。

实际体验感觉,这套系统的界面做得不错,很有科技感,触摸屏的响应也够快,不过和其他品牌类似系统一样,它操作起来略微略微复杂了一点,在目前这个阶段,我想更多消费者还是喜欢布置简洁的、有实体按钮的中控台,所有功能都一目了然,不用费心去找某项功能的位置,然而不可否认的是InTouch这种系统是未来的发展趋势,新技术从开始运用到完全成熟需要一个过程,对此我们给予理解和支持,况且这款车在中控台的下部还是设置了最基本的音响控制按钮以及方向盘多功能按键。

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来自大连的网友说:评论时间:2020-11-24
守护一个人需要太大的勇气,也许没有山盟海誓,但只要诚心正意,也可以生死相依。两人走到最后,往往就是一个靠,你依靠我,我依靠你,走过生命的晴天和雨季。 回复
来自简阳的网友说:评论时间:2020-11-24
守护一个人需要太大的勇气,也许没有山盟海誓,但只要诚心正意,也可以生死相依。两人走到最后,往往就是一个靠,你依靠我,我依靠你,走过生命的晴天和雨季。 回复

  • 来自瑞昌的网友说:评论时间:2020-11-24
    一句对不起,让我们的爱败给了时间,败给了距离。或许时间和距离都是借口吧,不爱了才是真正的理由。可是你为什么不和我说实话,为什么还要给我那么多好听的理由?其实,只要你一句不爱了,我就会放手,我会给你自由,让你去追你的幸福。只是,不要骗我,我要的不是你假装还爱我。 回复

  • 来自滨州的网友说:评论时间:2020-11-24
    生活中,总是有人要误解你,误解你的话、你的所做行为。很多事我们确实无法改变、不能左右,所以,那就,好好做自己吧。 回复

来自霸州的网友说:评论时间:2020-11-23
我不相信人一生只能爱一次,也不相信人一生必须爱很多次,次数不说明问题。爱情的容量就是一个人心灵的容量:你是深谷,一次爱情就象一道江河,许多次爱情就象许多次浪花;你是浅滩,一次爱情就只是一条细流,许多次爱情也只是许多泡沫。 回复
来自永安的网友说:评论时间:2020-11-23
人一定要旅行,尤其是女孩子。一个女孩子见识很重要,你见的多了,自然就会心胸豁达,视野宽广,会影响到你对很多事情的看法。旅行让人见多识广,对女孩子来说更是如此,它会让自己更有信心,不会在物质世界里迷失方向。 回复

  • 来自瓦房店的网友说:评论时间:2020-11-23
    只有一见钟情才能称之为最纯粹的爱情,至于日久生情的,则无可避免地掺杂了一些现实的考虑。但从稳固性来看,无疑是后者更有优势。付出过时间心血金钱的感情才让人不忍轻弃。至于心动,则是最善变的东西。天长地久还是要靠时间熬出来。 回复

  • 来自东台的网友说:评论时间:2020-11-23
    与人交往要守住态度,值得的我一定真心相待不辜负,不值得的一笑而过不再多说。没有必要也没有可能与所有人成为好朋友,要做一个有原则的人,不亏待每一份热情,也绝不讨好任何的冷漠。 回复

  • 来自长乐的网友说:评论时间:2020-11-22
    人都是只有喜欢的东西才会特别上心,所以一个人爱不爱你,你最清楚。 回复

  • 来自高邮的网友说:评论时间:2020-11-22
    此生之年,感谢你,路过我的惊慌我的野蛮,还一如既往的偏袒我。感谢你,在最美好的年纪,遇到最优秀的你,余生请多指教。 回复

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