【常州长城汽车4s店】现有技术难满足油耗新规 混动将成主流趋势


发布时间:2020-11-25 04:19:29 阅读量:275 作者:贝玺

黄方庆所做的实验统计显示,部分达到第四阶段油耗法规的车型,基本都是采取混合动力技术常州长城汽车4s店。他认为,尽管电动车现在获得了一个显著发展,但是在未来10年,电动车还不是一个非常实际的选择,而混合动力车将是一个比较好的选择的方向。其中,包括混合动力变速箱技术。(记者 朱祝何)

我国第四阶段油耗限制政策,将从2016年1月开始实施。随着油耗和排放法规逐步收紧,汽车变速箱技术将经受市场大考验,而混合动力技术有望引领业界未来10年发展。

技术百花齐放符合规律

什么样的自动变速箱适合中国市场?像AMT(机械式自动变速器)有没有市场?开发9AT(自动挡)有没有必要?大会专家论坛刚开始,就有观众抛出变速箱技术路径的问题常州长城汽车4s店。

“政府在制定政策过程当中,应该采取技术中立,由企业自己来确定发展路径。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和表示,在中国市场上,自动变速箱包括AT、AMT,甚至还有一些CVT(无级变速箱)。众多变速箱技术的选择,主要依据国家制定的油耗或排放政策,企业研发的变速箱技术,只要符合节能减排的方向,就应该采取技术支持政策,而不应简单扶持或压制某种技术发展。

据了解,2016年1月1日即将开始实施的第四阶段的油耗限制政策,将从原来的单车油耗向企业平均油耗转变。在这种情况下,要求企业整体上考虑油耗达标,从而确保整个行业达标。

在吉利汽车研究院副院长陈勇看来,关于变速箱选择,不管是AMT、AT、CVT,还是DCT(双离合变速器),是根据它在不同汽车中的应用,以及每个公司制定的战略决策来定,它们往往都有自己的市场,都有自身发展前景。比如,吉利根据不同发展阶段,来决定使用什么样的变速箱。

“国内现在做变速箱也是五花八门、百花齐放。”吉孚动力技术(中国)有限公司总经理符修齐认为,探讨变速箱技术路径选择,很难说某一变速箱对应某一市场。一个市场选择什么样的变速箱,往往由公司所拥有的可控性资源决定。

现有技术难满足油耗新规

壳牌(中国)有限公司胡华指出,各个地区由于消费者的偏好和法律法规不尽相同,汽车变速箱市场的发展也有很大不同。但各种变速箱技术几乎都追求同一趋势:在保持使用性能前提下,能有更好的燃油经济性。

IHS大中华区动力系统预测副总监黄方庆也认同上述观点。其认为,在变速箱整个市场里面,排放和油耗是推动技术发展和市场前进的主要驱动力。而汽车变速箱技术即将面临的最大挑战,就是我国第四阶段油耗新规,到时候,油耗将从现在的约7.3L下降到6.9L,这个基础上再下降到5L。这无论对于国内企业,还是对于跨国企业,都是一个非常严峻的挑战。

黄方庆所在的团队曾对中国在售的3000多辆手动挡和自动挡车型做过统计,在现有在售的手动挡车型里,没有一辆能够达到第四阶段油耗法规目标。普通的自动挡变速箱车型,也都是只能满足第三阶段油耗法规。“这是一个非常大的问题。也就是说,现有车型在未来5年都要通过非常厉害、非常深度的技术升级,才能满足第四阶段的油耗法规。”他说。

混合动力将是务实选择

业内专家表示,随着节能减排要求提高,混合动力的变速箱技术,逐渐成为业界关注焦点。而在变速箱测试的业务量统计中,混合动力的异军突起便是佐证。

混合动力车要解决哪些主要的技术问题?符修齐表示,对混合动力而言,集成技术整合非常重要,像油和电,或者是电和电之间技术的整合,是整个的核心内容。一是物理方面的硬件集成,二是软件方面的性能集成。

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这也就意味着,Cocar倒在了租车市场大规模爆发的黎明前。与此前各个成熟行业发展历程相似,每一轮增长之前都会出现一轮“洗牌”。就投资人的角度来看,有行业分析人士告诉记者,目前投资人已趋于理性,融资规模与行业地位成正比。“选择租车行业这一‘跑道’,肯定会选择处于优势地位的选手。”P2P租车是一个从产品到行业都有明显壁垒的领域。

而这种围观“约架”的心态也蔓延到汽车领域,有调查显示,网民认为,下半年中高级车市,将会是德系车和日系车的激战时期,广大网民饶有兴趣围观王座争夺战--

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“太麻烦了!”王永乾叹着气说,“每周都要舟车劳顿不说,即使办了证,早晚高峰还不能出行,且同北京牌照车一样每周限行一天,有些时候真想把车给扔了!”

在坚持自身权威性的同时,熊传林解释说,中汽中心统计的销量实际上是上牌量,也就是有多少汽车上了牌照。“上牌量与终端销量严格来说是有区别的,因为出口汽车、军车和企业购买的不用上马路的内部用车都没有被前者包括在内。比如,机场里用的摆渡车都没有上牌照,但它们显然应该被计入终端销量。”熊传林说,“我们的销量统计数据是汽车企业开票的数据,企业要根据它来交税和核算成本、利润。”业内专家介绍,汽车库存包括3方面:一是生产企业库存,也就是厂家没有卖出去的车;二是在途库存,即从厂家运往经销商途中的车;三是经销商手中的库存。“中汽协的统计缺陷在于,它只能统计生产企业库存,而无法统计在途库存和经销商库存。”专家指出。

二亿元的专款及时拨付到位,第一批二百二十五辆黄标车近两百万元的补助资金已发放到车主手中,这是记者三日从北京市环保局获悉的。

“只能说收费站的普通职工机械办事,做法比较死。遇到特殊情况,他们也要向领导汇报才能处理。没有上级的通知,没有条款,他们也没有让车辆免费通行的权力。普通职工应该得到谅解。”长期关注公路收费问题的全国人大代表、富润控股集团有限公司党委书记、董事局主席赵林中对中国青年报记者说。近几年,赵林中先后6次就高速公路收费问题在全国人大会上提出建议。

技术 油耗 变速箱

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来自商丘的网友说:评论时间:2020-11-25
泪水和汗水的化学成分相似,但前者只能为你换来同情,后则却可以为你赢得成功。 回复
来自孝感的网友说:评论时间:2020-11-25
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  • 来自黄山的网友说:评论时间:2020-11-25
    人生任何美好的享受都有赖于一颗澄明的心,当一颗心在低劣的热闹中变得浑浊之后,它就既没有能力享受安静,也没有能力享受真正的狂欢了。 回复

  • 来自阿城的网友说:评论时间:2020-11-25
    经不住似水流年,逃不过此间少年。 回复

来自酒泉的网友说:评论时间:2020-11-24
一个人真正的幸福并不是呆在光明之中,而是从远处凝望光明,朝它奔去,就在那拼命忘我的时间里,才有人生真正的充实。 回复
来自营口的网友说:评论时间:2020-11-24
若是自己没有尽力,就没有资格批评别人不用心。开口抱怨很容易,但是闭嘴努力的人更加值得尊敬。 回复

  • 来自安康的网友说:评论时间:2020-11-24
    我什么时候才能像你一样,转身就爱别人。 回复

  • 来自双辽的网友说:评论时间:2020-11-24
    我已经相信有些人我永远不必等,所以我明白在灯火阑珊处为什么会哭。 回复

  • 来自吉首的网友说:评论时间:2020-11-23
    我们害怕岁月,却不知道活着是多么的可喜。我们认为生存已经没意思,许多人却正在生死之间挣扎。甚么时候,我们才肯为自己拥有的一切满怀感激? 回复

  • 来自海宁的网友说:评论时间:2020-11-23
    生活在于改变,改变自己的生活需要勇气,改变自己的目标更需要勇气。改变并不一定意味着成功,但成功一定伴随着生活的改变。 回复

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