【准海汽车】根治“野蛮消费” 呼吁油耗限值政策提前实施


发布时间:2020-11-24 13:31:19 阅读量:31647 作者:栋轩

SUV销量更是狂飙突进。上半年,乘用车产销分别完成759准海汽车.93万辆和761.35万辆,同比分别增长7.9%和7.1%,但SUV产销增速却双双超过了30%,远远高于其他品类车型。其中,排量在2.0升以上的SUV车型占据了一半以上。

国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部联合公布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第八批)。共计27家企业的149款车型入选。中央财政将给予购买入选车型的消费者每辆3000元的补助,由生产企业在销售时兑付给消费者,本次补贴总额60亿元。

国家出钱补贴节能汽车源于能源和环保问题日益严峻。数据显示,2011年,我国石油进口依赖度已达56%。预计2030年达到80%。能源安全已经成为国家面临的重要课题。从环保来看, PM2.5的主要来源是汽车尾气、燃煤、工厂的排放物、建筑扬尘等。其中汽车尾气的排放占60%以上。北京市环保局原副局长杜少中表示,在早晚高峰车流量大时,尾气排放量也多,每天早上7~9时、下午4~7时,PM2.5的浓度都是一天当中相对较多的时候。

为了节能减排,国家投入了大量人力物力和财力,但车市行情却是另一副模样:大排量车持续畅销、小排量车日渐遇冷。数据显示,今年上半年,1准海汽车.6升及以下的轿车销售367.94万辆,同比增长仅4.3%,增速依然低于轿车的整体增长速度。同时,1.6升及以下的轿车占轿车总量比重为70.34%,比上年同期下降了0.8个百分点,比上年全年下降0.4个百分点。以小排量车型为主的自主品牌,上半年市场份额更是下滑了3%。

豪华车销量却一路凯歌。上半年,几乎所有豪华车都卷入了价格大战,有的车型最高降价达到30万元。在价格战刺激下,国内豪华车同比增幅达到40%。虽然有些豪华车已经采用更先进的环保科技,但多数豪华车依然崇尚大排量。

“目前国内车市已经形成四个趋势:豪华车盛行、SUV畅销、消费日趋高端化和自主品牌销量日趋下滑。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明提醒,因为国内收入差距大的问题短期内难以改变,导致国内豪华车销售比例几乎接近美国。此外,国内富人正处在显富阶段,消费者看重面子的观念,换车增购的增加和豪华车的降价等因素,也导致豪华车持续畅销。

由于SUV、豪华车和高端车以大排量为主,自主品牌以小排量为主,上述趋势显然与国家的节能环保政策相左。徐长明警告说:“这些趋势都需要政策来调整,在未形成大势之前解决掉。如果没有外部政策的作用,这四个趋势将继续延续下去。”

值得肯定的是,有的大排量豪华车采用多种技术降低油耗及排放,例如怠速启停系统、涡轮增压技术、缸内直喷技术等。部分较大排量车型的油耗表现甚至可与小排量车媲美,而某些小排量车油耗表现却不尽如人意。但从整体来看,小排量车的平均燃油消耗量依然低于大排量车型。

更值得担忧的是,7月1日广州突然实行限购政策,成为继北京后第二个限购的城市。预计多数大中城市陆续跟进。其结果是中高档及豪华车笑、自主及小排量车哭。中高端车及豪华车销量猛增,自主车型及小排量车型销量锐减。

因此,出台政策改变这一趋势迫在眉睫。在欧洲、日本等发达国家和地区,低油耗、小排量的小型汽车已经成为社会消费的主流。欧洲排量在1准海汽车.0升以下小排量车占汽车总销量的35%左右。日本0.6升以下小排量车的市场份额高达60%以上。这离不开税收政策和严苛排放法规的导向作用。

“国家应该果断对小排量车减免税负,对大排量车增加税负。”一位不愿透露姓名的人士表示,“由于国内比富心理文化盛行,不少消费者在选择车型时“被豪华”。 国内消费者多数处在显富阶段,面子文化很严重,你有我就得有,导致攀比之风盛行。提高税负,从经济上约束奢靡之风,不失为一个办法。”

另一个办法是加快老旧机动车淘汰速度。“要想实现空气达标,就必须减少机动车污染,加速淘汰老旧机动车,早日实施新车国5标准和车用燃油国5标准,管好在用车的排放。其次,要倡导绿色出行,多用公共交通,尽量少开车,公务车要带头。”杜少中曾这样表示。

为了促使车企进行技术和产品升级,7月10日,工信部颁布了《节能与新能源汽车产业规划2012-2020》,对乘用车燃料消耗量提出了严格的要求。到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。

据此,有人士建议,只有产品升级才能从源头治污,产品升级的直接动力是严格的燃油消耗限值及排放法规。国家可以考虑提前实施燃料消耗量限值规定,强迫企业提升节能环保技术,将小排量车型提前国产。“目前豪华车品牌在国内投产的车型多数是2.0升排量以上的。如果提前实施2015年或2020年的燃料消耗限值规定,可以促使车企进行技术升级,或尽早把更小排量、更节能的汽车拿到中国来生产,从根本上实现节能减排。”

于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。

法国的“废旧购新”刺激政策未设上限。截至目前,法国为此政策付出的“代价”已超过预期,法国因此产生的财政赤字不断攀升。但如果贸然取消该政策可能会造成车市的报复性萎缩,而且有可能引起失业率上升。为此,业内人士、经济专家和市场分析人士均主张,该政策只能逐渐地取消,否则将对汽车制造及其上游产业造成巨大伤害。

由于需求增长,钴的价格持续上涨。作为国际指标的伦敦市场现货价格在2月下旬徘徊在每磅38美元左右。

谷亚雷:我们上半年的销量同比上涨了30%,而作为建店较早的特约店,且受三环内地皮限制无法扩建等多种因素的影响,我们店在两三年前就逐步凸显出售后运力不足。尤其近两年保持年销3000至4000辆的增量,运力上再次感觉乏力。

长安福特:承认部分车型存在问题 针对变速箱进行延保

所有美国经销商对于这项政策都是积极欢迎的,因为他们的客流量明显增加了,成交率也是与日俱增,不少展厅连展车都已售罄。厂商们更是双手双脚拥护此政策,不少厂商纷纷表示有增产计划。

根据配置不同,新POLO的销售价格为10035英镑至14910英镑,今年10月开始交付第一批欧洲用户。至于新POLO会不会在中国生产还有很多变数,中国消费者更喜欢空间大些的轿车,A0级别的轿车市场有些萎缩,而像新POLO这种高技术含量的小车市场更小。

关于发展新能源汽车,有专家讲的非常正确,世界上传统能源肯定会越来越少,最终被新能源所取代,但传统能源也不是现在就完全没有了。现在新能源汽车成本、技术等问题还没有真正解决,与传统汽车相比并不具有竞争力。在这个过渡期,不搞新能源汽车研发,二十年后肯定完蛋;如果现在放弃传统汽车,全力以赴搞新能源汽车,现在就完蛋。所以如何平衡现在与未来,是企业的经营艺术。现在投资几十亿搞新能源汽车,说一说没关系,如果真的干,企业肯定完蛋。新能源汽车投入很高,造出的车成本也会很高,即使有政府的补贴,也竞争不过传统汽车,如果车卖不出去,投资收不回,企业将难以为继。我认为,国际油价如果涨不到200美元以上,新能源汽车是竞争不过传统汽车的。目前新能源汽车之所以很热,主要是因为媒体“炒作所致”。企业知道国家要拿出一笔钱支持新能源汽车,这笔钱是“不拿白不拿,拿了也白拿”,谁能拿到这笔钱,拿多拿少,就要看企业的表现,表现好就可以多拿。每个企业都想多拿,就都想当政府的“好孩子”,所以每个企业都将自己的声音提高八度,至于拿到投资后怎样做,那是以后的事情。企业不会傻到不顾现在,孤注一掷搞新能源汽车。企业会“两手抓”,一手抓传统汽车,一手抓未来新能源汽车,热炒新能源汽车概念的主要是媒体,媒体过度的爆炒暴露的是“不专业”。 (程远/评述 李晶/整理)

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来自宁波的网友说:评论时间:2020-11-24
当你真心相信一切都会好的时候,一切就会真的好了。 回复
来自五指山的网友说:评论时间:2020-11-24
当你真心相信一切都会好的时候,一切就会真的好了。 回复

  • 来自永济的网友说:评论时间:2020-11-24
    转危为安往往需要高超的心智,也需要好的心态。多思索少激动,多仁爱少仇恨,人生才变得更加美丽。 回复

  • 来自宁安的网友说:评论时间:2020-11-24
    悄悄是别离的笙萧,沉默是今晚的康桥。 回复

来自株洲的网友说:评论时间:2020-11-23
爱我的人,会爱上我的缺点;不爱我的人,无法理解我的美。 回复
来自盐城的网友说:评论时间:2020-11-23
虚伪的说你最近过得好不好,然后谁先转身,走掉。 回复

  • 来自黄冈的网友说:评论时间:2020-11-23
    我没有别的方法,我就有爱;没有别的天才,就是爱;没有别的能耐,只是爱;没有别的动力,只是爱。 回复

  • 来自丹阳的网友说:评论时间:2020-11-23
    如果我是女人,我将乐意与艺术家交朋友,听他谈作品,发牢骚,讲疯话。但我决不嫁给他。读艺术家的作品是享受,和艺术家一起生活却是苦难。艺术家的爱情大多以不幸结束,责任决不在女人。他心中有地狱,没有人能够引他进入天堂。 回复

  • 来自格尔木的网友说:评论时间:2020-11-22
    三样东西最考验爱情:距离、时间、亲情。有多少感情,因为距离的遥远,慢慢变淡;有多少感情,因为时间的遥远,慢慢遗忘;有多少感情,因为亲情的干预,慢慢消失。 回复

  • 来自浏阳的网友说:评论时间:2020-11-22
    人生的终点是死,是空无,在终点找不到意义。于是我们只好说:意义在于过程。可是,当过程也背叛我们的时候,我们又把眼光投向终点,安慰自己说:既然结局一样,何必在乎过程。 回复

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