【喜德到西昌汽车时刻表】长安筹划重启高端车计划 多方布局高端细分市场


发布时间:2020-11-23 11:30:58 阅读量:3406 作者:炎殿

“研发、制造、营销团队在准备着面临向中高端突破过程不可避免的挑战,如果今天不做,未来还得回过头来补这一课喜德到西昌汽车时刻表。”龚兵说。要收复失地,长安近两年采取了稳扎稳打的策略。首先从源头上,长安每年将营收的5%用作研发,这一比例要远高出其它品牌,而在日本、美国、意大利的研发中心布局也为长安国际化打下基础。其次在制造环节,长安发布了行业第一个品质验证体系CA-VTS。

长安汽车在上海车展中推出了名为睿骋CC的概念车,该车是长安旗下高端中型车睿骋的轿跑版。而这意味着长安将重启高端车计划,或将单独打造一个高端品牌。

单车薄利促使长安向上

虽然长安汽车自主品牌乘用车近两年的增速远高于行业平均增速,但长安汽车的整体实际利润大多来自于长安福特等合资公司,而自主品牌车型处在“薄利多销”的相对尴尬境遇喜德到西昌汽车时刻表。

自主品牌最严峻的问题是单一车型销量很小,平均年销2.9万辆,是没办法同合资品牌竞争的。”长安汽车总裁朱华荣坦言道。“所以长安力争使逸动年销20万辆,CS75年销30万,必须要打造这样的经典产品。”如此才能把昂贵的车型研发成本摊薄,提升利润。对于利润相对高的高端车产品,长安等自主品牌还受困于品牌力和来自合资品牌的竞争,而这也恰恰是长安汽车副总裁龚兵常说的自主品牌的另一条出路。早在2011年,长安曾在北京成立高端车事业部,但在一年后就解散了。龚兵对此表示,长安发现当时的自身条件尚无法支撑高端品牌,及时纠正了错误的方针。

而对于目前长安旗下最高端的产品睿骋而言,长安则将它当做日后重返高端留下的种子。据龚兵介绍,为实现长安向上突破的目标,在睿骋推向市场的两年里,长安坚持不在这款车上赚钱,同时使经销商把全部利润也让出去,乃至商务政策和促销资源上都对于睿骋的倾斜,为的就是塑造品牌形象,伺机谋求一席之地。

多方面布局高端细分市场

在产品方面,龚兵透露明年下半年长安将推出一款介于睿骋和逸动之间的三厢车,进一步添补10万以上价格区间的空白。而在SUV方面,长安布局的中型SUV——CS95也将于明年推出,或将冲击20万元市场。

品牌层面,长安是否会单独推出高端品牌,对此长安高层未有统一的意见,毕竟有之前的教训。长安高层告诉记者,长安想另外打造一个高端品牌,旗下产品也将进一步向上发展。而另一位高层则表示,其个人认为一个品牌一样可以解决问题,就看在什么时候,符合不符合企业条件,营销能力如何。在龚兵看来,长安从未放弃高端化,而是采用了比较稳健的打法,睿骋CC也是一个讯号,但会在适当的时机量产投放市场。

京华时报记者 李业超喜德到西昌汽车时刻表

执行中央八项规定精神和有关制度不够严格,存在公款购买礼品提货券赠送客户、报销大额节礼票据等问题。

高端 长安 品牌

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来自溧阳的网友说:评论时间:2020-11-23
痛过之后就不会觉得痛了,有的只会是一颗冷漠的心。 回复
来自庆阳的网友说:评论时间:2020-11-23
痛过之后就不会觉得痛了,有的只会是一颗冷漠的心。 回复

  • 来自丰城的网友说:评论时间:2020-11-23
    算了吧。忘了吧。别人都不稀罕了。自己又何必厚着脸皮去强留。 回复

  • 来自开封的网友说:评论时间:2020-11-23
    人世间的一切不平凡,最后都要回归平凡,都要用平凡生活来衡量其价值。伟大、精彩、成功都不算什么,只有把平凡生活真正过好,人生才是圆满。 回复

来自定西的网友说:评论时间:2020-11-22
付出就要赢得回报,这是永恒的真理,自古以来很少有人能突破它。然而,如果有人能够超越它的限制,付出而不求回报,那么他一定会得到得更多。 回复
来自揭阳的网友说:评论时间:2020-11-22
我将于茫茫人海中访我唯一灵魂之伴侣,得之,我幸;不得,我命,如此而已。或得则吾生,不或则吾灭。 回复

  • 来自长春的网友说:评论时间:2020-11-22
    没办法体面地喜欢一个人,因为在乎本身就极不体面。密切关注一个人的言行,稍有接触就紧张得可笑。这份不雅是爱情里最好的东西之一,它装不出来,也掩盖不了。无论多成熟的人,深爱时都会回归成孩子。 回复

  • 来自樟树的网友说:评论时间:2020-11-22
    很多时候,宁愿被误会,也不想去解释。信与不信,就在你一念之间。懂我的人,何必解释。 回复

  • 来自五大连池的网友说:评论时间:2020-11-21
    时间是场不落幕的阴谋,你越害怕它就越狡诈。 回复

  • 来自丽江的网友说:评论时间:2020-11-21
    那些扬言陪你走完一生的人,总是迷路。 回复

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