【汽车改装低趴】通用福特"硅谷之路" 走出封闭造车思维定式


发布时间:2020-12-04 09:14:09 阅读量:47351 作者:裔璇

但问题在于,通用和福特并不十分清楚这种转变的具体前景,而且至今也未拿出某种接近商业化的新产品或原创解决方案,达不到这一步,就无法打动硅谷的风投资金汽车改装低趴。令其倍感焦虑的是,目前在互联网时代成长起来的年轻消费群体渐成市场主流,他们的消费口味和对新技术的痴迷就像时尚行业一样,每过几个月就会有新的潮流出现,而作为传统产业的汽车产品和技术的生命周期至少也在5年左右。实际上,目前跨国车企顺应互联网时代的最大进展不过是将愈来愈丰富的手机功能嫁接到汽车中控台上来,至于更加远景的互联驾驶和自动驾驶总体仍停留在概念阶段。通用已在这两个领域进行了巨额投入,福特则比较谨慎。

通用和福特正在不约而同的走出百年来的封闭造车思维定式,将业务触角伸向了硅谷以寻求创新的技术基因。它们相信,来自硅谷的技术将彻底改变全球汽车商业版图。但是,无论互联网多么强势和无孔不入,它都颠覆不了汽车产业。

在互联网时代,汽车的未来方向是什么?现在可以看到的是基于信息共享的互联驾驶和自动驾驶前景,而在当下,苹果和安卓向汽车信息娱乐系统的快速入侵,使得各大汽车巨头从被动接招到主动出击,谁迟疑半步,就有可能被市场无情的甩掉。

据上世纪末的公开信息,包括汽车在内的跨国公司的产品储备大都在15年以上,这也是中国企业与跨国公司的差距所在。对于汽车企业而言,在互联网时代规划未来产品的最大不确定性就是很多技术都是超越汽车领域的。从目前最新动向来看,比如奔驰决定搭载谷歌眼镜,十多家跨国车企采用苹果信息娱乐系统,在其背后则是跨国车企对未来汽车发展方向的预测。当然,跨国车企烧得起钱,在这场事关汽车未来的赌博中,最惨的不是判断失误而是踏空。

正是在这样的背景下,通用和福特逐步披露了各自的“硅谷之路”。特斯拉的成功对这两家美国汽车巨头的刺激很大,它正是将硅谷的IT网络连接技术运用到了锂离子电池的系统管理上,使得电动汽车的技术瓶颈——续驶里程获得了突破。据近日彭博社报道,通用和福特正在不约而同的走出百年来的封闭造车思维定式,将业务触角伸向了加州硅谷以寻求创新的技术基因。它们相信,来自硅谷的技术将彻底改变全球汽车商业版图。

据美国汽车门户网站Autonew.com披露,通用早在2010年就在硅谷设立了一家风投公司,其资金投向主要是那些研发汽车新材料和替代燃料的创新型公司。凭借着对汽车行业的技术敏感,通用旗下的这家风投公司只要看准某个项目,第一时间就会对其提供研发初期急需的启动资金,等到做出产品,通用又是第一个客户。而福特早在10年之前就涉足风投领域,其最早的投入就是在当时极为先锋的借助卫星技术的车载语音操作系统Sirius。

由于当时大家都看不清互联网对汽车产业的影响,通用和福特的风投资金仅仅是作为合作者而非拥有者参与硅谷的创新项目,其关注点主要是如何提升下一代车型的用户体验。在今天看来,这实际上已经是车载移动通讯应用技术的雏形。但不管怎样,通用和福特都已从中间接受益。截至目前,通用风投总共参与了20多个硅谷创新项目,动用企业战略应急资金(warchest)2亿美元,涵盖太阳能开发、新一代动力电池、生物燃料等多个领域。

三年之前从华尔街投资银行跳槽来到通用的某位高官对媒体说,在通用内部正在发生重大观念转变,从未来角度看,通用汽车有着100多年的造车历史,积累了很多有益的经验,基础也很牢固,但也有不少过时和没用的东西。

为了适应这种变化,通用和福特都在硅谷设立了名为“ListeningPosts”的机构,实际上是一个主要由工程师组成的实验室,就近搜集、过滤、吸收来自斯坦福大学校园里各种与汽车技术有关的稀奇古怪的原创想法。在跨国公司,这种前瞻性的思维一定程度上决定着企业未来的生死,很值得中国企业学习。

美国媒体十分关心通用和福特应对未来挑战的具体战略构想,特斯拉模式和硅谷将给底特律带来什么样的震荡?对此,前述华尔街背景的通用高管很直白的表示:我们没有特斯拉那么大的野心,无论互联网多么强势和无孔不入,它都颠覆不了汽车产业,美国的汽车制造中心也不会从中西部迁往加州汽车改装低趴。但我们会拥抱所有与汽车有关的创新技术,只要它们能帮我们卖掉更多的汽车,我们的目标很简单,就是在任何时候都要保证企业盈利。(武跃)

李先生说,当时他坐在后排,郭和张坐在前排,开车的是郭。之前,他正打着电话,刚刚上车,就听到对讲机里说要开到河边去耍,他赶紧说不得行,两驱的车子不能去,但其他人说没有事。

保养方面:奥迪A4L的质保周期为两年或不限公里,店内建议的首保在7500公里,更换一次机油机滤的费用大概在1500元,更换一次机油三滤的费用大概在1800元,一切保养信息以当天4S店的保养信息为准。

这里将“傍大款”这个现象说出来,主要是想引起各方面的高度重视,目前中国汽车行业已经走到了一个十分重要的关口,跨国汽车公司与各种力量结合在一起,形成了一个庞大的利益体,在左右着中国汽车工业的未来。稍有不慎,中国汽车行业自主品牌就可能会全军覆没,中国汽车工业的强国梦也有可能化为泡影。而“傍大款”现象只是其外在的表象。

四幅方向盘融合多种功能于一身,除了大家众所周知的音响控制以外,还融入了对SYNC系统的控制,方向盘不离手就能够控制,提高了行车安全性。另外定速巡航、蓝牙电话和声控也都集成在方向盘中下部,科技感十足。

保养方面:宝马640i享有两年不限公里数整车质保期,建议保养周期为1万公里,小保养(更换机油机滤费用)1500元;大保养(更换机油三滤费用)1900元左右(以4S店价格为准)

巨大的市场需求让众多企业开始了驾驶员辅助系统的研发,作为世界领先的汽车技术供应商之一的博世就是代表。数字显示,仅2012年一年,驾驶辅助和安全系统就为博世带来50亿欧元的年销售额,有5000多位工程师从事此项工作的研发。

在交通运输部的统一部署下,在北京、天津、河北、山西、山东五省市交通运输主管部门和高速公路经营管理单位的共同努力下,经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试,京津冀晋鲁电子不停车收费(ETC)系统正式联网运行,这标志着全国ETC联网迈出了第一步。

名图之所以成为年度的明星车型”,最重要的原因就是其优秀的产品力。

而早前海外媒体曝光的一组改款E级假想图十分贴近最终定妆实车,预计普通版改款E级仍会运用盾式多条幅格栅,AMG则会采用更彰显运动特征的设计。动力方面,改款E级将提供1.6T、3.5L V6、4.6L V8发动机,而E63 AMG则使用经重新调校的5.5L V8双涡轮增压发动机。

近日,杭州公安局余杭区公安分局官方微博"@平安余杭"发布的一条酒驾博文在网上疯传汽车改装低趴。博文称,如果不远离酒驾,出国签证没戏,出交通事故保险不赔,不能考公务员,不能当律师,不能当兵,开公司领不了营业执照……博文引发众网友感叹———"这是真的吗?酒驾成本太高了!""我只知道酒驾交通事故不赔,其他都是第一次听说。"……

就微型、小型电动车发展情况,我们认为在中国还是小型电动车会起到对整个产业,甚至在世界上能够真正地普及,它的普及量大,带来的节能减排效果显著。对于这种小型电动车,我想客户比较在意的可能还是在经济上能否给他带来一定的收益,那么这个收益主要靠他在使用中获得。也就是说在使用环节才有可能体现它的价值,使用环节的价值主要就是它可以节省开支,所以他要靠这个把钱能够省下来,这是它的一个前提。

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来自衡阳的网友说:评论时间:2020-12-04
生活从来都是波澜起伏的,命运从来都是峰回路转的,因为有了曲折和故事,我们的生命才会精彩。 回复
来自丰城的网友说:评论时间:2020-12-04
生活从来都是波澜起伏的,命运从来都是峰回路转的,因为有了曲折和故事,我们的生命才会精彩。 回复

  • 来自涟源的网友说:评论时间:2020-12-04
    择其所爱,爱其所择,前四个字是前半生,后四个字,便是余下的岁月了。 回复

  • 来自津的网友说:评论时间:2020-12-04
    我们要做的,就是拉着彼此的手走到最后,其他的,交给命运。 回复

来自南安的网友说:评论时间:2020-12-03
温柔要有,但不是妥协,我们要在安静中,不慌不忙的坚强。 回复
来自合作的网友说:评论时间:2020-12-03
爱怕模棱两可。要么爱这一个,要么爱那一个,遵循一种全或无的原则。爱,就铺天盖地,不遗下一个角落。不爱就快刀断麻,金盆洗手。迟疑延宕是对他人和自己的不负责任。爱怕沙上建塔。那样的爱,无论多么玲珑剔透,潮起潮落,遗下的只是无珠的蚌壳和断根的水草。 回复

  • 来自三亚的网友说:评论时间:2020-12-03
    在这个世界上别太依赖任何人,因为当你在黑暗中挣扎的时候,连你的影子也会离开你。 回复

  • 来自邳州的网友说:评论时间:2020-12-03
    当前后左右都没有路时,命运一定是鼓励你向上飞了。 回复

  • 来自三河的网友说:评论时间:2020-12-02
    幸福就是只要牵对了手,就算失去了方向感,但仍然不会害怕。 回复

  • 来自汾阳的网友说:评论时间:2020-12-02
    岁月,像一位艺术大师,雕刻着你的青春,渐渐地雕出你的美丽,显露出与众不同的魅力,那一笑一颦牵动着谁的心。 回复

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