【联动汽车招聘】京沪宁出租车燃油附加费坚挺 专家:动态管理落后


发布时间:2021-01-21 06:59:57 阅读量:8223 作者:靖轩

据经济之声报道,从今年7月21日开始,国内成品油价格进入了连续下降的通道联动汽车招聘。上周五,国家发改委发布通知说,从当天24时起汽柴油价格每吨分别下调190元和180元。至此,国内油价实现了罕见的“八连跌”。成品油价格连续下跌,影响到的可不止私家车主。经常坐出租车的人也在被影响范围之内,因为出租车燃油附加费存在下调的可能。在青岛、宁波、昆明等多个城市,这种可能已经变成现实。

【导读】油价“八连跌”后,多个城市下调出租车燃油附加费,京沪宁等核心城市出租车行业却“按兵不动”。经济之声《央广财经评论》本期观点:能上又能下,才是合理价。

青岛从昨天起取消客运出租汽车燃油附加费,宁波也宣布客运出租汽车的燃油附加费由现行的每车次2元下调到1元,昆明把燃油附加费由每车次2.5元调整到2.0元。不过,北京、上海、南京等地却没有调整出租车燃油附加费。北京市发改委表示,由于油价波动没有达到调价幅度,北京出租车燃油附加费暂不作调整。

按照机构的测算,目前国内油价已经连续下跌超过3个月,而且跌幅已经超过了每升0.8元,依据规定,油价变动达到燃油附加费调整的条件,但如今却迟迟没有下调的动静。出租车燃油附加费,按次征收,定价并不高,但是以北京、上海等一线城市打车的人口数量来看,总量不小。而出租车燃油附加费的征收标准理应按照相关的管理规定,随着油价变动而浮动。如果这个价格只能上、不能下,自然有失合理公正。

青岛、宁波、昆明等多个城市已经取消或下调出租车燃油附加费,为什么北京、上海、南京等核心城市迟迟“按兵不动”?经济之声特约评论员谢卫列认为,按照目前的油价水平,北京的出租车燃油附加费确实可以下调了。

谢卫列:在2013年,北京市有关部门出台了一个出租车燃油附加费动态标准,它最关键就是油价每公升提高0.8元或者降低0.8元,燃油附加费就要相应上调或者下降一块钱,而且是以三个月为周期。实际上,北京油价的波动已超过三个月,超过0.8元升降的幅度,按照原有的动态国际办法确实是应该实行调整。

但是之所以暂时不调整,实际上这也说明了两个问题。首先,从微观管理角度来讲,原来的测算办法反映速度是不是有关的职能部门有一些滞延。第二,目前,已经出现八连跌的这一罕见状况下。从管理上,有关政府职能部门对于交通管理部门,从垂直领导的角度来讲,要督促有关部门有所作为。

出租车燃油附加费一旦取消,直接受影响的就是出租车司机。在青岛停止征收客运出租汽车燃油附加费后,当地出租车司机表示月收入大约会减少200元。那么,北京等城市迟迟没有做出调整燃油附加费的举动,会不会也是顾及到行业影响?谢卫列认为,如果及时加强动态管理,不仅不会导致行业受到影响,反而能让更多的人受惠于油价下调。

谢卫列:从表象上看,确实存在出租行业、出租司机个人收入部分有所下降。但像山东的青岛,实际上对出租车司机的个人影响大概收入减少200元左右。从这个角度来讲,如果出租车司机在增强一定的运营时间,或者提高运营效率的情况下,这在出租车司机承受的范围之内。

但最关键的一点,像北京市这些一线大城市反而不降,最根本还不是反映在收入本身,而是对这些特种行业的管理水平问题,当然也更没有考虑到打车这些人口在交通成本方面的付出或者减少。原来所谓动态管理办法,远远没有适应现在老百姓生活出行成本的动态调整需求。这中间有巨大剪刀差,如何缩小两者之间的剪刀差,真正让出租车司机的收入相对稳定,同时让老百姓的出行成本能够随着国家宏观经济政策带来的,甚至国际市场的油价的降低,能够及时反馈相应的国民待遇,这一点才是问题的症结所在。

油价“八连跌”,多个城市下调出租车燃油附加费,京沪宁等核心城市出租车行业为什么“按兵不动”?财经评论员刘艳对此解读。

经济之声:北京等城市为什么没有下调出租车燃油附加费?刚才老谢提出两个观点,一是政策调整可能多少有些滞后,二是相关监管部门没有及时作为联动汽车招聘。刘艳怎么看这个问题?

刘艳:滞后这一表象,归根结底不具备这样的动力。按照老百姓话来讲,我们一向是跟涨不跟跌。特别是在油价问题上,现在油价产生了八连跌,机场的燃油附加费都降了,出租车不降,似乎有点说不太过去。老百姓之所以对这个事情特别在意,这源于我们的政策的透明度不够,也就是附加费跑哪去了,到底交给谁了。从2009年开始增收附加费,一直就没有说清楚过。到了2013年,也就是过了四年以后才开始实施这种动态调整办法,这也是无奈之举。这个动态调整的0.8元标准,是否合理,也没有作过一个合理的解释和认证。这个测算过程对于老百姓来讲是很复杂的,政策不是法律,它的灵活性,它的政策的执行制定和反馈的灵活性要远高于法律。也就是说我们公共政策的制定和调整的结构,要随着市场环境的变化走。如果在附加费事情上,能够达到这种像采取临时单双号限行办事效率的话,我坚信中国出租车燃油附加费一定能够解决,它至少要透明化。

油价涨跌影响不仅仅是燃油费附加费,也是各种物价涨跌依据之一。燃油附加费是不是应该根据油价涨跌来做一个简单的调整,恐怕也不完全,它要综合考虑供求关系,以及人们出行的习惯的改变,来进行调整作为一个依据。也就是说燃油附加费能够建立,也能取消。否则的话,老百姓交各种各样的费用越来越多了。对于老百姓来讲,它不管是什么样名义的税或者费,都是一种生活成本的增加,都是一种涨价的行为。

只有让我们的燃油附加费明明白白的涨价,明明白白的降价,让它更加透明、公开,把每件事情用老百姓的语言给大家解释清楚,并且反馈的非常及时。这一次是11月14号油价下降,11月18号北京市发改委才开始对这个问题进行一个回应,这四天时间已经是很长了。

对于现在大数据快速的互联网时代,应该是共同来承担这部分的油价降价或者是波动成本,而不仅仅是司机和乘客承担。即使是司机来承担这部分的成本,乘客也是最终一个的受害者,它并没有获得直接的利益。所以,动力不足源于出租车行业和公司的利润阻力,我们的政策在调整行业治理方面来讲,要做到知难而进,而不是知难而退。

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总之,无论何种方式,只要出租车对外以公司名义运营,公司对出租车具有管理责任,公司也确实获取一定收益,出租车公司就理应作为直接的赔偿责任主体。出租车公司再根据保险合同和公司规定与保险公司和驾驶员划分责任。

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来自靖江的网友说:评论时间:2021-01-21
这个世界是永远比你想的更精彩的。不要败给生活。趁你还有时间,尽你最大的努力,做成你最想做的那件事,成为你最想成为的那种人,过你最想过的那种生活。 回复
来自明光的网友说:评论时间:2021-01-21
这个世界是永远比你想的更精彩的。不要败给生活。趁你还有时间,尽你最大的努力,做成你最想做的那件事,成为你最想成为的那种人,过你最想过的那种生活。 回复

  • 来自朝阳的网友说:评论时间:2021-01-21
    曾经以为,伤心是会流眼泪的,原来,真正的伤心,是怎么也流不出一滴眼泪。 回复

  • 来自靖江的网友说:评论时间:2021-01-21
    女人没魅力才觉得男人花心,男人没实力才觉得女人现实。 回复

来自胶州的网友说:评论时间:2021-01-20
许多人所谓的成熟,不过是被习俗磨去了棱角,变得世故而实际了。那不是成熟,而是精神的早衰和个性的消亡。真正的成熟,应当是独特个性的形成,真实自我的发现,精神上的结果和丰收。 回复
来自丽水的网友说:评论时间:2021-01-20
我们的成熟是由两组成,一半是对美好的追求,一半是对残缺的接纳。 回复

  • 来自枣阳的网友说:评论时间:2021-01-20
    算了吧。忘了吧。别人都不稀罕了。自己又何必厚着脸皮去强留。 回复

  • 来自延安的网友说:评论时间:2021-01-20
    岁月,像一位艺术大师,雕刻着你的青春,渐渐地雕出你的美丽,显露出与众不同的魅力,那一笑一颦牵动着谁的心。 回复

  • 来自三门峡的网友说:评论时间:2021-01-19
    亿万颗尘埃努力地聚合,才有了今天的地球。只要不轻易舍弃一粒沙子,你终将拥有一座城堡。勤奋做脚下小事,终有一天梦想会实现! 回复

  • 来自厦门的网友说:评论时间:2021-01-19
    爱怕模棱两可。要么爱这一个,要么爱那一个,遵循一种全或无的原则。爱,就铺天盖地,不遗下一个角落。不爱就快刀断麻,金盆洗手。迟疑延宕是对他人和自己的不负责任。爱怕沙上建塔。那样的爱,无论多么玲珑剔透,潮起潮落,遗下的只是无珠的蚌壳和断根的水草。 回复

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