【汽车品牌标记】SUV高速增长存隐忧 本土品牌押宝柴油机应付燃油限值


发布时间:2021-04-14 09:41:58 阅读量:66405 作者:黎伟

不过,刘华海认为,此前柴油车占比较小,大量推广,意味着要对售后体系进行改造汽车品牌标记。而且,相同排量下,柴油车的成本要高于汽油车。如何通过规模化效应降低成本,是本土品牌需要面临的挑战。参考西欧市场,柴油发动机要起到最大的节油效果,得在轿车领域有所突破,不能只局限于SUV和MPV。

根据规划,至2020年,本土新能源车销量要达到100万辆。

SUV高速增长存隐忧 为应付燃油限值

凭借SUV的抢眼表现,本土品牌走出低谷,进入新一轮高速发展轨道。但是,过于倚重SUV,让本土品牌在燃油限值达标上面临巨大压力。“SUV致命缺点在于油耗大,将SUV作为主力车型,企业在满足2020‘5.0升/百公里’燃油限值时,要面临更大的挑战,或者需要付出更大的技术成本。”中国汽车工业协会常务秘书长董扬说,这也是许多人对本土品牌过于依赖SUV最大的担心。

日前,根据中国汽车工业协会统计,今年上半年,本土品牌乘用车销量418.46万辆,同比增长14.6%,市场份额41.5%,比上年同期增长3.5个百分点。其中,轿车销量124.34万辆,同比下降10.6%,市场份额21.5%,比上年同期下降1.1个百分点;SUV销量141.77万辆,同比增长92.8%,市场份额53.3%,比上年同期增长12.9个百分点;MPV销量89.52万辆,同比增长19.3%,市场份额88.1%,比上年同期增长3个百分点。

短时间内,本土车企仍要借力SUV保证其市场份额和经营效益,生产轿车和小型车降低油耗的道路已经被彻底堵死,只能通过其他方法来满足“燃油限值”的规定。

专题文/图广州日报记者 周伟力

SUV扎堆现象明显

据中国汽车工业协会统计分析,今年上半年,轿车销量同比下滑6汽车品牌标记.0%。而SUV市场则保持旺销态势,同比增幅高达48%,俨然成为整个乘用车市场的“最后救命稻草”。销量前十SUV当中,本土车企占有六席,合资车企占据四席,是为数不多本土车企优势显著的榜单。

业内相关人士告诉记者,尽管今年车市形势严峻,但SUV和MPV依旧保持高速增长。从前年开始,越来越多车企看好这两大细分市场而纷纷布局,其中,SUV更是重中之重。不同于竞争对手的“先SUV后MPV”,上汽通用五菱宝骏采取迂回战术,先用宝骏730杀入MPV市场,再用宝骏560杀一个回马枪。相比于长安、长城、江淮、传祺在SUV领域投放的多款新品,宝骏560入市稍晚,但在普遍认为“SUV至少还能畅销三年”的当下,宝骏560仍有足够的空间与时间。在宝骏560之后,奇瑞、吉利、比亚迪以及合资品牌,仍规划有大量的SUV新品,扎堆现象明显。

大手笔投入新能源车领域

一方面生产油耗偏大的SUV,另外一方面研发不耗油只耗电的纯电动车,用纯电动车拉低企业的平均燃油限值。看似“折腾”,实则是本土企业为满足市场需求和法规规定不得已采取的办法。

本土车企开始新一轮巨资投放方案:7月22日,江淮汽车拟募集资金不超过45亿元,全部用于新能源乘用车及零部件研发。7月11日,长城汽车发布公告,拟定增168亿元资金,打造新能源汽车产业链。6月3日,比亚迪募集资金150亿元,用于加强新能源汽车研发和产业链布局。在更早的时候,长安、北汽、上汽、广汽也纷纷推出企业的新能源车战略。

从现在开始一直到2020年,新能源车将会是汽车产业的重头戏,随着车型增多,市场也会开始细分化,分混动、插电混动以及纯电动。按照规划,到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。今年上半年,新能源车销售72711辆,其中纯电动汽车销售46219辆,插电式混合动力汽车销售26492辆。尽管增速明显,但距离2020年100万辆目标,还是比较遥远。

柴油发动机“救场”

由于没有政策扶持,柴油发动机在中国发展步履维艰。事实上,与汽油发动机相比,柴油发动机节油效果明显,同等条件下,节油效果在20%~30%之间。在西欧,柴油车市场占比高达50%,市面上在售车型,无论轿车、旅行车,还是SUV或MPV,都有柴油版本。

今年,政策开始有所转变。日前,工信部发布的《中国制造2025》明确提出,促进柴油高压共轨技术的自主开发,推动柴油发动机在乘用车上的应用,这让受高油耗困扰的本土车企看到希望。

不同于插电混动和纯电动,柴油发动机技术门槛低,不受充电桩、电池能量密度、续航里程等因素的制约。柴油发动机有着广泛的群众基础,容易推广。

此前,柴油发动机主要被搭载在商用车上,以一汽、江铃、福田等为主。近年来,小部分SUV和MPV也开始搭载柴油发动机,但数量依旧有限。

业内专家告诉记者,30%的油耗下降,对于本土车企至关重要,直接决定2020年大限到来时,能否达标。同时,柴油发动机与SUV天然亲近,除低油耗、低二氧化碳排放,柴油发动机还具备扭力高、加速快等SUV迫切需要的优点。

记者了解到,在柴油发动机领域,超过半数本土车企与国际大型汽车零配件公司有合作关系汽车品牌标记。有超过10家对柴油发动机立项,有完善的研发体系。可以跳过繁杂的研发、试验过程,直接进行量产。这意味着,未来本土车企推出的新品,尤其SUV,会同时推出柴油版本。

柴油SUV或扎堆上市

广汽汽研院资深技术人员刘华海告诉记者,在现有车型上追加柴油发动机,进而插电混动,最终纯电动,这是当前最为成熟可靠的技术路线,不出意外,也将会是本土车企选择的战略路线。其中,混动是唯一被跳过和忽略的技术步骤。本土车企仍会坚持混合动力技术的研究,但重心会逐步往“柴油”和“新能源车”两个方向集中。

实际上,不只是本土品牌,燃油限值带来的压力让更多合资品牌考虑在华投放柴油车。大众、标致一直在寻求在华大规模量产柴油车的可能。进口豪华SUV当中,约有20%是柴油车。中国消费者对柴油车并不排斥,前提是柴油车能提供汽油车一样的舒适性。

本土 燃油 限值

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来自德兴的网友说:评论时间:2021-04-14
别哭出声,很多人等着看你疼。 回复
来自龙井的网友说:评论时间:2021-04-14
别哭出声,很多人等着看你疼。 回复

  • 来自五大连池的网友说:评论时间:2021-04-14
    人生希望一帆风顺,却常常有暴风骤雨袭击;人生希望像江河一泻千里,却常常有漩涡与逆流。 回复

  • 来自南康的网友说:评论时间:2021-04-14
    有你的时候下雪都不觉得冷,自己一个人的时候,晴空万里却觉得萧瑟。 回复

来自高碑店的网友说:评论时间:2021-04-13
深秋无痕,寄语时光。内心清苦,终究是自己的事情,久了那种痛会麻木会被隐藏。她说心之所安,魂之所安,怜我却只能在心中叹息。她说,爱情就好像自己与自己对话,冷暖自知。她说,要学会宽慰自己,别怕,慢慢来,我陪你一起走下去。 回复
来自禹州的网友说:评论时间:2021-04-13
很多人说的恋爱只是心动,心动不算是恋爱,心定了才算恋爱了。 回复

  • 来自恩施的网友说:评论时间:2021-04-13
    你要明白,你爱的不是那段时光,不是那个念念不忘的人,不是那段经历,你爱的只是当年那个羽翼未丰但依然执迷不悔的自己。 回复

  • 来自宜城的网友说:评论时间:2021-04-13
    孤独是人的宿命,它基于这样一个事实:我们每个人都是这世界上一个旋生旋灭的偶然存在,从无中来,又要回到无中去,没有任何人任何事情能够改变我们的这个命运。 回复

  • 来自南平的网友说:评论时间:2021-04-12
    没办法体面地喜欢一个人,因为在乎本身就极不体面。密切关注一个人的言行,稍有接触就紧张得可笑。这份不雅是爱情里最好的东西之一,它装不出来,也掩盖不了。无论多成熟的人,深爱时都会回归成孩子。 回复

  • 来自安陆的网友说:评论时间:2021-04-12
    最早写诗的几年,那些未成熟半成熟的意念都在指缝散作缤纷的雨 回复

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