【汽车入场物流】李春荣:晚出有晚出的优势


发布时间:2021-05-16 20:11:11 阅读量:2120 作者:郎霖

第二,光有造车理念还不够,还得让工程师去实践汽车入场物流。我们提出来,造汽车要以我为主。汽车轿车有2万个零件,光有这个指导思想和设计支撑也还不够。东风在中国轿车发展这么快的时候,你到底搞什么轿车?市场上A、B、C、D、E级的多了,你怎么开发,从哪开发?东风是有选择的,我们从C级车开始发力。这个市场区间竞争最激烈,市场也最大,这个区间的产品占了40%,而且在未来7年之内也是比较稳定的,所以我们首先选择从这个地方开始。竞争很激烈,48个轿车公司里面,算了一下跟这个相近的产品有52个。哪家没有。

做自主品牌轿车 东风要对得起四十年阅历和经验

程远:春荣是老朋友了,但这是你留学重回东风以后我们第一次见面汽车入场物流。我到中国经济网之后,汽车频道开辟了几个新栏目,想把政府网站的权威性办出来,其中有会客厅、对话,我们“走进”系列是一个重点。第一个“走进”的就是东风乘用车,第一,说明我们非常重视自主品牌,第二,说明我们非常关注东风,《走进东风》是我们的开篇之作。说实话,东风自主品牌是众目睽睽,为什么呢?第一,东风是中国的三大汽车集团之一;第二,你们的自主品牌轿车推出较迟,我说是“只听楼板响,不见人下来”。现在产品即将上市,全国都很关注,今天我们一定要请你们“下来”,给大家介绍一下东风乘用车发展经历。

李春荣:非常感谢程老师和中国经济网汽车频道在开篇之作就选择了东风,程老师在中国汽车界德高望重,是东风的好朋友,也是我的老朋友,非常高兴程老师来到东风汽车入场物流。东风从1969年成立,就是我们国家自主战略的成果,2002年进行了中国当时最大战略重组之后,就开始酝酿自主品牌轿车计划。2005年,东风自主品牌轿车筹备工作开始全面启动。2007年,东风乘用车武汉工厂奠基,当时程老师作为贵宾见证了这一重要历史时刻。时隔22个月,程老师现在又回到这里,但已发生了翻天覆地的变化。今年3月26日,东风公司发布了自主乘用车品牌——东风风神。4月20日,在上海车展上,风神S30全球发布,接下来我们要做的事情就是产品下线,并尽快上市。

程远:现在大家都关心,东风作为中国一个自主企业,从它降生就是中国人自力更生的一个体现,我们的商用车就是卡车一直是自己的品牌,而且曾经做到超过了一汽。但是我们乘用车为什么起步比较晚?这是大家比较关心的。

李春荣:我是这么看。有的人是少年老成,有的人是大器晚成,关键看结果。东风1969年建厂,在湖北十堰,当时像这样的三线企业在全国有十个,八个都是国家花钱建国家花钱搬出来。只有东风越走越好,但是它走的路跟别人不一样。十堰当时工业就是一个铁匠铺,轻工业就是一个豆腐坊,包袱比较重。这样一个肩负国家重任和自身巨大包袱的公司,在改革开放的背景下,如何焕发青春,如何在把商用车做好的情况下,怎么样开放自己和国际合作。在这种情况下,我们走的路跟其他企业是不一样的,我们要把历史和现实还有未来要衔接起来。从这个意义上讲,要完成它的历史实践和战略目标,所以到2002年开始,东风才真正静下心来谋划自主品牌轿车。做自主品牌,各有各的做法,就像生存的方式一样,有的人就喜欢吃的好一点,穿的差一点,有的人希望穿的比较好,吃的可以凑合。个人生活方式不一样,企业战略选择也是这样的。对东风来说,我们要做自主品牌就一定要把它做好,我们讲干什么事情一定要做好,做好了以后就是义不容辞好好干下去,作为一个四十而不惑的企业,做的事情要对得起自己的阅历和经验,所以东风选择做自主品牌轿车有自己的道理和历史原因。

程远:就是说,由于特殊的环境背景,东风形成了非常沉重的历史包袱,经过盘整把这些包袱卸掉了,2005年能够轻装上阵,开始创立东风的乘用车自主品牌。东风一直在讲自己的自主品牌是厚积薄发,你能不能把厚积薄发再做深一点解析,东风怎么体现“厚积”,怎么体现“薄发”?

所谓“厚积”就是要有品牌和积淀

李春荣:东风自主品牌提出要做“华系车”主流,做“华系车”典范。有人问,什么叫“华系车”,就是中国系吧。中国系就是华系。你看,中华的武功很多,但是真正代表中华武功的只有少林、武当等门派。那我就问你,你又不会武功,你怎么知道少林武功代表中华武功呢?因为少林和武当有这种品牌。所以要成为华系车必须有品牌,品牌不是一天两天形成的,要有相当的年份积淀,比如说20年,少林、武当都不是十年的品牌,要做成中华武功就要做品牌,东风做汽车40年了。

第二,少林、武当是中华武功,武打小说中,铁布衫、千斤坠、梅花桩都是上乘武功。比如说,要做汽车,要有国家级的研究院吧,还要有国家级或者说亚洲级的试验场地吧,还要有材料检测机构吧,还要有工艺研究所吧。还要有一大帮团队吧?我认为这相当于铁布衫、梅花桩。还有,你代表中华武功,那你的定义是什么,你要有产出啊。少林弟子要能打出去,少林弟子都很厉害,因为他们能打出去,打得出去才能叫少林俗家弟子。汽车也是这样,卖过几万台就代表中华武功吗?解放前,南方有一批号称中华武功的武师到泰国去,被泰国武师打得稀里哗啦。对汽车企业来说,起码得有相当的销量吧?起码得卖出几百万台吧?东风到现在卖了900万台,我们去年是132万台,今年是140万台,汽车有2万个零件,东风一年卖100多万台,都做了40年时间了,这就是“厚积”。因为我们做汽车的时间长、做的多。

“薄发”就是造有竞争力的车

程远:这是“厚积”,你们积累了40年的经验,有了国家级研究院,有了专业的设计团队,有了全面的流程,又有了900万辆的销售规模、销售积淀,又有了130多万的规模效应,所以你认为,这个就是你们40年积淀的成果,也就是你说的“厚积”之所在,是这样吗?

李春荣:是。

程远:那“薄发”呢?

李春荣:“薄发”体现在东风从什么细分市场切入乘用车业务。从2002年开始我们就在酝酿,当时我还没有在自主品牌轿车这条筹备战线上,但是我听过他们的一些情况介绍。东风领导在合资以后就在谋划怎么做自主轿车。历史对现实有反作用,有什么样的意识就应对什么样的问题。不同的人,意识不一样,表现也不一样。我们讲造车,根据什么意识去造车。我们造车有什么样的想法,就是东风乘用车公司总经理李绍烛提出的“人性、自然、科技”的造车理念。

程远:不止一个。

李春荣:这种情况下,东风自主品牌轿车应该是什么样的车?要有竞争力。4年前,我们有了5个设计准则,除了造车理念,我们到底怎么以我为主引入技术创新?比如说,从底盘开始,底盘技术现在已经形成相应的一些标准,我不是学汽车的,但有什么偏重?这就跟吃菜一样,你到底吃北京菜还是吃南方菜,还是川菜,还是上海菜。是一个什么口味?东风是一个拥有多品牌的企业,多元化有他的好处,东风有很多参照,我们的技术路线应该是欧系,内饰方面应该朝日系方向走。质量标准,我们有很多套标准,哪一档比较好?后来我们选择了日产的标准。造型是以我为主,还是以别人为主,还是合在一起?争执不下,最后我们决定还是中外结合,我们的合作伙伴,虽然是大公司但是有中西差异,比如他们觉得很好,但我们是湖北人喜欢吃辣,可能就觉得应该加点辣椒,最后结果是把它设计跟我们的设计结合起来。包括我们的专卖店,跟别人都不一样,非常简约,所以我们在这些方面我们花费的时间和精力比较多。

东风 品牌 李春荣

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来自迁安的网友说:评论时间:2021-05-16
最痛苦的莫过于徘徊在放与不放之间的那一段。真正决心放弃了,反而,会有一种释然的感觉。 回复
来自新泰的网友说:评论时间:2021-05-16
最痛苦的莫过于徘徊在放与不放之间的那一段。真正决心放弃了,反而,会有一种释然的感觉。 回复

  • 来自铜仁的网友说:评论时间:2021-05-16
    我的墨池中,有落红点点。 回复

  • 来自江油的网友说:评论时间:2021-05-16
    读书到底是为了什么,如果我们排除做学问很实际的目的,读书就是我在吸取营养,把自己丰富起来。我自己感觉,读书最愉快的是什么时候,是你突然发现“我也有这个思想”。最快乐的时候是把你本来已经有的,你却不知道的东西唤醒了。 回复

来自济宁的网友说:评论时间:2021-05-15
衡量一个人是否值得你穷尽一生的去爱,并不是只看他在心情好或是你们热恋时他对你的好能好到多好,而是要看他在低落难过厌烦生气的时候,对你的差能差到多差。 回复
来自林州的网友说:评论时间:2021-05-15
在我们的心灵深处,爱和孤独其实是同一种感情,它们如影随形,不可分离。愈是在我们感觉孤独之时,我们便愈是怀有强烈的爱之渴望。 回复

  • 来自潍坊的网友说:评论时间:2021-05-15
    世界上有两种可以称之为浪漫的情感,一种叫相濡以沫,一种叫相忘于江湖。我们要做的是争取和最爱的人相濡以沫,和次爱的人相忘于江湖。 回复

  • 来自自贡的网友说:评论时间:2021-05-15
    孤独和爱是互为根源的,孤独无非是爱寻求接受而不可得,而爱也无非是对他人孤独的发现和抚慰。 回复

  • 来自樟树的网友说:评论时间:2021-05-14
    很多时候,我只是想能有个你,紧紧抱着我不放,直到我的心情真的好起来。 回复

  • 来自仙桃的网友说:评论时间:2021-05-14
    大部分萌姑娘、软妹子的表象之下,都拥有一颗抠脚大汉的强壮内心。 回复

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