【中国汽车革】程远:塔塔Nano车不是中国汽车业的发展方向


发布时间:2021-05-09 17:53:43 阅读量:61196 作者:瀚天

我们知道,低价并不等于低质,不安全的汽车上了路,就是马路杀手,不仅驾车者本人的生命安全没有保障,也危及行人和其他车辆的安全中国汽车革。对汽车来说,首先要保障安全。其次是环保与节能要达标。作为代步工具,消费者还需要享受汽车带来的生活品质的提高。随着中国经济的发展,人们生活水平日益提高,中国现在不是要造“人们买得起的低档低质车”,而是要造“人们买的起的好车”。

被热炒了两年的塔塔公司的Nano车,不久前终于在印度上市了,该车售价10万卢比,约合1984美元,是当今“世界上最便宜的轿车”。据称当日销售店挤的水泄不通,我们一些同胞也对其推崇备至,并以此指责中国汽车业未能造出这样便宜的车子。

资料介绍,Nano车体非常小,设置十分简陋,没有空调系统,没有助力转向,没有音响,没有内胎,甚至只在副驾一侧装有反光镜,只有一个雨刮器。不仅谈不上电动车窗,自动座位调整等一般舒适性设施,就连保险带、保险杠这种最基本的安全装备都没有,只配备一个油度表、车速表和加油灯。为了便于组装,厂家用黏合技术替代传统焊接。发动机是双缸0.6升排量,配四速手动变速箱,最大功率24KW。

如此的性能配置,按照中国的道路交通法,其安全碰撞、尾气排放等指标根本达不到规定,根本不能上路,要说出口到欧美发达市场,更是天方夜谭。

在中国,价格与其相差不多的奇瑞QQ、奥拓等,有空调、有收音机、保险杠等现代化汽车应有的基础配置,一应俱全,完全符合安全和排放标准,其舒适性、操控性更是Nano无法相比的。

以中国目前的汽车工业水平,要大量发展NANO这样的车,技术根本不是问题,成本也没有障碍。20多年前中国市场上开始出现的农用车,售价5000元到两三万元,价格比塔塔NANO还要便宜,而配置合性能还优于塔塔Nano,至少有保险杠,有两个后视镜、两个雨刷,有的还有音响。就当年中国农用车企业的水平而言,生产NANO也不会有问题。如果国家政策允许,对企业不设限制,很快形成1000万辆这种车子的生产能力,也不是困难的事情。

所以,并不是中国汽车业造不出Nano这样便宜的低配车,而是中国的产业及环保政策不允许。

反观Nano何以会在印度受到广泛欢迎,这是由印度的交通现状决定的。2007年12月,就是一年半前,我曾去印度考察,到过七八个城市,无论像孟买、德里这样的国际化大城市,还是一些乡村小镇,整个交通现状可以用九个字概括:车辆破、设施差、秩序乱。

印度道路上行驶的车子,本国马鲁蒂公司生产的Maruti800占了大半江山,这是1983年引进铃木的奥拓,排量0.8升,售价约合人民币5万元,年销量56 万辆。塔塔公司涉足汽车制造业较晚,生产的印迪卡是自主品牌,售价与Maruti800相仿,年产40多万辆。中国遍地行驶的好车,如奔驰、宝马、奥迪等,就难得一见了。类似北京现代生产的伊兰特、雅绅特,都要算是好车了。城市公关汽车很多玻璃破碎,关不上门窗。城市间主要干线公路,多是土路,且凹凸不平,行驶时速40公里就算很不错了,中国宇通客车在印度就算高档客车。道路上只有红绿灯,看不到像中国那么多的电子眼。很多道路都不划分道线,车子来回挤行。交通警察也不像中国这么多,一般都是站立指挥。在这种交通环境下出现塔塔这种车就不足为奇了。

目前中国汽车业并不缺乏生产能力,去年如果没有金融危机,产销量已然突破1000万辆。看今年势头,突破1000万辆,已是胜算在握。而中国的汽车产能保守的估计也在1200万辆以上。国家政策目前鼓励小型车,但是并不鼓励低价的劣质车。支持1中国汽车革.6L排量以下车的同时,安全要求和环保标准也在提高。

就中国汽车产业发展而言,资金已经不是制约因素了,通过引进、合作、合资,制造技术也基本掌握了,自主品牌的研发能力也有了一定的提升。13亿人口的巨大市场,未来相当长一段时间,购买力也没有问题,将来障碍或者说制约中国汽车工业发展的因素只有两个:是环境和资源,即环境能承受多少汽车的排放,能源能支撑多少汽车上路行驶。土地能修多少道路和停车场供汽车使用。一句话,我们的资源和环境能不能够支撑汽车持续发展。

在这种前提下,我们发展的汽车只能是最环保、最节能,当然还要最安全。类似塔塔公司的Nano车,自然为中国现实社会所不容,绝不是中国汽车业的发展方向;发展这样的车子,中国汽车业就是自毁前程。

动力方面,未来上市的国产车型将率先搭载1中国汽车革.6L汽油发动机。除此之外,新车还极有可能搭载1.2L涡轮增压发动机。全新爱丽舍与现款国产爱丽舍是两款完全不同定位的车型,未来新车上市后,老款产品不会立即停产,而是与全新爱丽舍并行销售。(李翔)

记者了解到,此次一类地区停车费调整,7时至21时为白天收费时段,非居住区占道停车场、路外露天停车场、非露天停车场小型车临时停放收费标准分别调整为:5元/半小时、4元/半小时和3元/半小时。21点至7点为夜间停车,维持原停车标准不变。这样一调整,部分停车场白天夜间停车费相差就很大了,记者采访了三个不同收费标准的停车场,都提到跨时间收费问题。

中国人民公安大学交管系教授刘建军也表示,任何一个交通工具的发展,都有它适应的条件和空间,不应该挤压别的交通工具的发展和使用空间。比如说电动自行车发展特别多,结果更加绿色健康的人力自行车倒没有了。研究电动自行车在城市交通中到底应该有个什么样的定位还得考虑城市的具体情况。刘建军说:“以北京为例,居住在城市中心的居民很少,多数居民居住在周边郊区,所以适合发展地铁公交,在公共交通枢纽地换乘和保证连续交通的地方鼓励发展电动自行车,增加电动自行车的停放、维护电动自行车的使用非常方便。而在一些不是空心的城市,在城市中心区倒是适合发展电动自行车,这样可以起到环保和减少拥堵。”

一汽大众的热销并没有随着2012年的到来而有所减缓,高尔夫6的货源反而是越来越俏,其优惠幅度也非常稳定,目前现车可享3000元的补贴,感兴趣的朋友不妨前往一看。(文/星星)

郭兰萍教授表示,原料的品质,遗传基因占很大因素,其次,环境和人为的影响,也是成就道地原料的重要因素。

塔塔 中国 汽车业

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来自朔州的网友说:评论时间:2021-05-09
对我来说,最难解决的事情是,如何才能不想你。 回复
来自敦煌的网友说:评论时间:2021-05-09
对我来说,最难解决的事情是,如何才能不想你。 回复

  • 来自阳江的网友说:评论时间:2021-05-09
    趁航在轻涛间,悠悠的,我见有一星星古式的渔船,像一群无忧的海鸟,在黄昏的波光里息羽悠游。 回复

  • 来自九江的网友说:评论时间:2021-05-09
    每一个人心中都深藏着一个人,你不知道对方是否生活的好与不好,但有时候,你怀念的却只是一个简单的名字,一段简单的相遇。 回复

来自敦煌的网友说:评论时间:2021-05-08
孤独从来就不会毁掉一个人,把自己的头奋力塞进一个不适合自己的圈子,佯装自己不孤独才会毁掉一个人。 回复
来自芜湖的网友说:评论时间:2021-05-08
有时候,哭泣,不是屈服;后退,不是认输;放手,不是放弃。摔倒了又怎样,至少我们还年轻!还会擦干眼泪继续前行! 回复

  • 来自湘西州的网友说:评论时间:2021-05-08
    世界之所以运动,就因为还不完美。以求完美的心态,活在这个不完美的世界,那是人一生最大的错误。心如止水,不是对任何人事都失去了兴趣,而是了悟了残缺是人生的常态,学会了宽容一切的不完美。 回复

  • 来自太原的网友说:评论时间:2021-05-08
    很多人一直以为自己与他人拼得是吃苦,是天赋,什么刻苦奋斗,什么拼命学霸,其实拼的只是一点点认真,一点点细节,一点点本分,连勤奋都谈不上。在你的周围,懒汉实在太多,你只要做到基本的勤劳,你也就可以致富了。 回复

  • 来自乐陵的网友说:评论时间:2021-05-07
    纵使喝醉酒满嘴胡话,也有一句好想你发自肺腑。 回复

  • 来自韩城的网友说:评论时间:2021-05-07
    爱是一场催眠,醒来之后你被谁吸了灵。这就是为什么爱过之后,总觉得不仅失去他,也失去了一部分自己。被爱的人总是掌灵者,去爱的人反而失魂。在每段真心付出的感情中,总有一个人献祭了灵魂,收获了残忍。 回复

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